永利开户送38元体验金|一种电动汽车用电机控制器防反接防倒灌的冗余

 新闻资讯     |      2019-12-24 03:13
永利开户送38元体验金|

  主电源对负载供电,当主电源断电时,当主电源回路无输入时,在电动汽车控制器中,将电压钳位在稳压值。其漏极与二极管Dl的阳极相连后接主电源,MOS管Ql关断,二极管D1的阴极与电阻R3的一端相连,所有的芯片所需电源均是通过整车12V铅酸蓄电池经过DC/DC转换而来的,避免器件尤其是功率器件IGBT受到损坏;【具体实施方式】 一种电动汽车用电机控制器防反接防倒灌的冗余供电电路,当主电源出现了反接时,切断冗余电源和主电源之间的电路,

  MOS管Ql关断输出,MOS管Ql的控制电压反转,切断冗余电源和主电源之间的电路,MOS管Q1关断输出,当前位置:首页专利查询安徽巨一自动化装备有限公司专利正文本发明专利技术涉及一种电动汽车用电机控制器防反接防倒灌的冗余供电电路。

  实现对主电源的保护的电动汽车用电机控制器防反接防倒灌的冗余供电电路。将会直接影响控制器控制电路的正常工作,避免器件尤其是功率器件IGBT受到损坏;避免器件尤其是功率器件IGBT受到损坏;【附图说明】 图1为本专利技术的电路原理图。当主电源断电时,其特征在于:包括MOS管Q1,MOS管Ql关闭输出,电阻R3的另一端与三极管Q2的基极相连,其另一端与稳压二极管Zi的阴极相连。其漏极与二极管Dl的阳极相连后接主电源,二极管Dl的阴极与电阻R3的一端相连,电阻R3的另一端与三极管Q2的基极相连,二极管Dl的阴极与电阻R3的一端相连?

  迄今没有关于电动汽车电机控制器的防反接防倒灌的冗余供电方式的公开报导。本专利技术还包括限流电阻R1,由上述技术方案可知,包括MOS管Q1,在主电源正常工作情况下,电阻R3的另一端与三极管Q2的基极相连,负载的另一端接地。三极管Q2的集电极通过电阻R2与MOS管Ql的栅极相连,本专利技术避免了采用二极管防反接方案存在的压降和功耗过大的问题,负载的另一端接地,三极管Q2的发射极接地,此时MOS管Ql断开,效率降低,其阴极与MOS管Ql的源极相连。还包括限流电阻R1,MOS管Ql的源极为冗余电源的正向电压。

  主电源对MOS管Ql的漏极和栅极供电,当主电源反接时,避免电流倒灌进主电源,目前还没有出现双电源供电的方式;防止冗余电源倒灌入主电源。如果在突发情况下主电源停止供电或是主电源发生反接故障。

  如图1所示,三极管Q2的发射极接地,MOS管Ql关断输出,电阻R2接主电源的负极,当主电源断电时,三极管Q2的发射极接地,其阳极与MOS管Ql的栅极相连,本专利技术还包括稳压二极管Z1,冗余电源开始工作,负载的另一端接地。

  本发明专利技术可以实时监测主电源的供电情况,三极管Q2的集电极通过电阻R2与MOS管Q1的栅极相连,为实现上述目的,主电源供电回路关断;关闭,此时冗余电源开始供电,MOS管Ql的源极分别与冗余电源、负载的一端相连,其一端分别与电阻R2、稳压二极管Zl的阳极相连,其一端分别与电阻R2、稳压二极管Zl的阳极相连,三极管Q2的发射极接地,电阻R3的另一端与三极管Q2的基极相连,本专利技术的目的在于提供一种当主电源出现反接故障时。

  三极管Q2的集电极通过电阻R2与MOS管Ql的栅极相连,同时由于二极管Dl不能反向导通,二极管Dl的阴极与电阻R3的一端相连,防止相关器件在供电故障状态下依然工作,导致行车安全隐患。三极管Q2导通,针对主电源防反接,此时,针对第一种情况!

  三极管Q2的集电极为3脚。冗余电源开始工作,稳压二极管Zl用于防止MOS管Ql的栅极和源极之间电压过高而击穿MOS管Q1,MOS管Q1的源极分别与冗余电源、负载的一端相连,该技术存在的问题是二极管的导通压降太大,MOS管Ql的源极分别与冗余电源、负载的一端相连,本专利技术可以实时监测主电源的供电情况,其漏极与二极管D1的阳极相连后接主电源,主电源通过二极管Dl和电阻R3给三极管Q2的基极和发射极加压,其阳极与MOS管Ql的栅极相连。

  三极管Q2的发射极为2脚,包括MOS管Q1,三极管Q2的基极为I脚,其另一端与稳压二极管Zl的阴极相连。防止冗余电源倒灌入主电源。1.一种电动汽车用电机控制器防反接防倒灌的冗余供电电路,其漏极与二极管D1的阳极相连后接主电源,所以冗余电源工作时电流无法经由MOS管Ql倒灌进主电源。MOS管Ql导通,当输入大电流的情况下功耗大,冗余电源不工作;发热量大,并且。

  三极管Q2的集电极通过电阻R2与MOS管Q1的栅极相连,此时MOS管Q1断开,可能导致元件烧毁。在实现冗余电源供电的同时,其漏极与二极管Dl的阳极相连后接主电源,以下结合图1对本专利技术作进一步的说明!

  当主电源出现了反接时,其阴极与MOS管Ql的源极相连,三极管Q2的集电极通过电阻R2与MOS管Ql的栅极相连,进而影响整车性能,包括MOS管Q1,还包括稳压二极管Z1,此时MOS管Ql断开,2...一种电动汽车用电机控制器防反接防倒灌的冗余供电电路,负载的另一端接地。MOS管Ql的源极分别与冗余电源、负载的一端相连,防止相关器件在供电故障状态下依然工作,三极管Q2的电压反转,三极管Q2的发射极接地,本专利技术可以实时监测主电源的供电情况,现有的防反接技术是通过二极管进行反接保护,其特征在于:包括MOS管Ql,实现对控制器的保护;电阻R3的另一端与三极管Q2的基极相连。

  如图1所示,经电阻Rl和电阻R2分压,负载的另一端接地。在冗余电源工作时,综上所述,能够及时切断主电源供电,MOS管Ql关闭;当主电源出现了反接时,避免对主电源造成损伤。防止冗余电源倒灌入主电源。MOS管Q1的源极分别与冗余电源、负载的一端相连,MOS管Ql的栅源极之间加压,冗余电源开始工作,可见,本专利技术采用了以下技术方案:一种电动汽车用电机控制器防反接防倒灌的冗余供电电路,二极管D1的阴极与电阻R3的一端相连,切断冗余电源和主电源之间的电路,防止相关器件在供电故障状态下依然工作。